O QUE É
PunctureSafe?
Um extensor/condicionador de vida útil do pneu e tratamento permanente de prevenção de furos.
PunctureSafe é um composto especial de polímeros que reveste e adere ao interior do pneu. PunctureSafe é um tratamento “permanente” de prevenção de furos e prolongador/condicionador da vida útil dos pneus.
Os produtos anteriormente disponíveis (e a maioria dos atuais) simplesmente perdiam consistência a velocidades superiores a 65km/h, porque foram fabricados para veículos lentos da indústria da construção, mas acabaram por chegar aos mercados de alta velocidade, criando problemas. PunctureSafe não é um produto de emergência só para o “levar até casa”, ele é aplicado antes que o furo ocorra e sela permanentemente os furos quando acontecem.
Uma vez instalado, o PunctureSafe não veda apenas os furos, assegura, também, o revestimento interno, evitando vazamentos por porosidade causada por microfuros e fissuras. Por outras palavras, após a instalação de PunctureSafe os pneus mantêm a pressão de ar correta e a necessidade de reabastecer regularmente com ar é praticamente eliminada. Com pneus na pressão correta obtém-se uma maior eficiência energética, permitindo economizar combustível e evitando-se o sobreaquecimento dos pneus.
Os pneus tratados com PunctureSafe duram consideravelmente mais. PunctureSafe é à base de água para facilitar a limpeza caso seja necessário e é instalado em minutos através da válvula do pneu com pouquíssima perda de ar e sem remover as rodas.
O que torna PunctureSafe diferente dos outros selantes de pneus
Tecnologia! Os selantes tradicionais causaram muitos problemas que nós na PunctureSafe solucionámos. Utilizamos uma mistura altamente evoluída de polímeros, que permitiu obter um produto capaz de funcionar em harmonia com os veículos modernos.
Usamos química avançada no nosso processo, que une as moléculas do selante a velocidades até 240 km/h.
Os produtos disponíveis anteriormente, e a maioria dos atuais, simplesmente “desagregam-se” a cerca de 90-100km/h.
Desempenho e capacidades e não diminuem com a velocidade, distância ou tempo
PunctureSafe não apresenta nenhuma das falhas dos produtos anteriores e de muitos produtos atuais.
Além de secar e granular no pneu, a maior falha dos tradicionais selantes em pneus de alta velocidade não era a incapacidade de vedar pequenos furos, mas sim a indesejável capacidade de vedar um grande furo ou corte perigoso, porque continham grandes pedaços de borracha triturada.
PunctureSafe contém apenas minúsculos fios de fibras sintéticas, mais fortes que o aço quando se interligam firmemente, que selam positivamente pequenos furos causados pela perfuração de objetos de até 6mm de diâmetro (gama HighSpeed).
A selagem ocorre apenas em furos sofridos na banda de rodagem do pneu, que não tenham provocado danos na estrutura (recuperação da borracha), o que representa 95% dos furos atuais em veículos de alta velocidade.
Em qualquer dano maior ou na parede lateral, com ou sem danos na estrutura, as fibras PunctureSafe preencherão parcialmente o orifício, proporcionando uma deflação controlada, reduzindo ou mesmo eliminando
a perda de ar até uma pressão na ordem dos 10 a 15 psi / 0,69 a 1.03bar (dependendo dos danos na estrutura), o que evita danos na jante e permite ao condutor manter o controlo do veículo e imobilizar em zona segura.
Como resultado da intensa pesquisa e desenvolvimento, a nossa fórmula patenteada evoluiu muito além daquilo que é comumente conhecido como selante de pneus – PunctureSafe é um sistema de segurança de pneus excelente para vedar permanentemente furos e um eficaz prolongador da vida útil do pneu.
PunctureSafe converte qualquer pneu num pneumático autovedante que manterá a pressão do ar.
PunctureSafe tem a capacidade de revestir mais a superfície interna do pneu e jante, sem se desagregar devido ao stress associado à força centrífuga que é criada dentro de um pneu rodando a alta velocidade. Os atributos do PunctureSafe são incomparáveis na história do pneu.
A equipa de Pesquisa&Desenvolvimento da PunctureSafe desenvolveu um processo patenteado – FlexxaGelTM – único no mundo.
Como funciona
Uma vez instalado o PunctureSafe, ele permanece inativo na parte inferior do pneu até que o veículo seja conduzido pela primeira vez. Depois de percorrer um mínimo de cinco a oito quilômetros, o PunctureSafe distribui-se por todo o interior do pneu, formando um revestimento na superfície interna do conjunto pneu/jante. Para assegurar a cobertura uniforme da parede lateral, são necessários cerca 2.000/2.500 quilómetros de modo a ativar o FlexxaGelTM para aderir mais ao interior do pneu.
A flexão do pneu e a acumulação normal de calor contribuem para que o PunctureSafe procure e elimine os comuns problemas de perda de ar (referidos como porosidade, migração de ar e vazamentos no talão).
PunctureSafe transforma então o conjunto pneu/jante numa câmara de ar estanque, capaz de manter a pressão de ar adequada. Depois disso, PunctureSafe protege a borracha para retardar o apodrecimento seco e o envelhecimento (endurecimento) do invólucro. Um único tratamento proporcionará longevidade adicional e pneus a circular na temperatura adequada durante a vida útil legal da banda de rodagem.
Os avançados recursos tecnológicos de selagem de PunctureSafe protegem os furos à medida que eles acontecem. Quando um pneu é furado, PunctureSafe reveste a superfície do objeto penetrante, evitando assim a perda de ar.
Quando o objeto perfurante é removido, a borracha recupera e a brecha é preenchida pelo gel PunctureSafe. As fibras e os polímeros especiais entrelaçam-se para criar um tampão que impede a saída de ar. A pequena quantidade de PunctureSafe que penetra através do furo, passando pelas cintas metálicas e saindo pela banda de rodagem é designada como selo. Uma vez exposto à atmosfera, o selo inicia uma cura sistemática (outro atributo proprietário da equipa de I&D da PunctureSafe).
À medida que o selo cura, ele forma um tamponamento seguro e impermeável à água, que protege totalmente as cintas metálicas e o revestimento interno contra contaminantes externos e corrosão.
A fórmula de PunctureSafe – um dos nossos bem guardados segredos – permite ao PunctureSafe resistir ao calor e às forças de desfragmentação criadas dentro do pneu em rotação. Os polímeros tixotrópicos expandem e recuperam mesmo quando sujeitos às forças adversas e aderem continuamente à face interna do pneu. A capacidade de revestir a superfície interna contra condições adversas e força centrífuga é a razão pela qual PunctureSafe não afetará negativamente uma montagem equilibrada do pneu e não perderá a capacidade de fornecer proteção durante a vida útil do pneu
As capacidades e desempenho de PunctureSafe não diminuem com a velocidade, distância ou tempo.
Capacidades de selagem
Se a integridade do pneu estiver enfraquecida a ponto de o pneu e a estrutura interna não serem seguros, PunctureSafe foi projetado para verter e liberar lentamente e de forma controlada a pressão do ar.
PunctureSafe não oculta ou disfarça um furo perigoso, independentemente de quão pequeno seja o dano.
Não cura nem endurece dentro do pneu
As pessoas costumam questionar: “Se PunctureSafe cura pela exposição ao ar externo, então por que não cura pelo ar dentro do pneu?”
PunctureSafe transforma o pneu e o aro numa câmara de ar selada.
À medida que o veículo é conduzido e a temperatura do pneu aumenta, uma parte da base líquida vaporiza dentro do pneu. À medida que o pneu arrefece, o teor de humidade volta a repor-se na fórmula. O ar interno passa a fazer parte do sistema, que funcionando de forma estanque evita a entrada de ar externo ou a saída de ar interno. A reposição constante da pressão de ar não é necessária.
O síndrome 80/20
O selo é permanente devido a dois atributos muito importantes de PunctureSafe:
1. não há encolhimento do polímero secante no furo porque o gel é 80% polímero e apenas 20% líquido, dado que não usamos ingredientes baratos que ligam grandes quantidades de água. É comum que produtos similares usem uma proporção inversa, com 20% de polímero e 80% de líquido.
2. O gel seca e cura até obter uma consistência firme, flexível e de borracha, o que significa que a selagem irá flexionar de modo solidário com o furo e borracha do pneu, não causando perda de ar ao longo do tempo.
É um facto que qualquer composto viscoso e húmido, que contenha enchimentos, tais como fibras e partículas de borracha, irá inicialmente selar um furo enquanto estiver no estado líquido, porque os compostos húmidos flexionarão com o furo no pneu, mas os problemas surgem em muitos destes “produtos semelhantes” quando o líquido escapa do furo para a atmosfera, fazendo com que o composto seque e se reduza aos ingredientes originais. Quando secos, esses “produtos semelhantes” variam em aparência e textura devido à grande diferença dos ingredientes usados nesses selantes de pneus, como: plasticina, massa, papel, sílica, farinha, cola, cimento, argila, etc.
As descrições e aparência de muitos destes produtos secos são intermináveis, mas é um facto que no estado húmido estes selantes pegajosos para pneus são todos muito semelhantes, exceto na cor, mas é aí que a semelhança termina. Muitos destes compostos, que geralmente foram formulados por pessoas sem qualquer conhecimento de química, uma vez secos no furo, incontornavelmente falharão, resultando num pneu furado, às vezes no espaço de dias ou apenas semanas após o furo inicial.
As oito imagens abaixo são do PunctureSafe e de seis “produtos similares” que foram deixados secar num forno de laboratório a 50ºC por 24 horas. Quando totalmente curado, o PunctureSafe tem muito pouco encolhimento, apresentando-se flexível e firme, que são os atributos exigidos a um selante para vedar permanentemente um furo.
Esta caraterística é especialmente relevante no segmento de baixa velocidade (ExtraHeavyDuty) onde o PunctureSafe poderá selar furos causados por objetos até 30 mm de diâmetro. É o nosso ingrediente secreto e patenteado “FlexxaGel™” que confere ao PunctureSafe muitos dos seus atributos de qualidade.
A DIFERENÇA
Num relance
- Selará os furos permanentemente e durante toda a vida útil do pneu.
- Proporcionará um esvaziamento controlado se a integridade do pneu estiver comprometida.
- Cobrirá mais a parte interna do pneu de velocidade elevada para evitar porosidade no pneu e impedir vazamentos no talão – Requer química avançada.
- Não se acumulará numa faixa estreita no centro da área de rodagem devido às forças centrífugas – Este é um problema comum com muitos selantes e a química avançada necessária para evitar isso é o nosso segredo bem guardado.
- Irá selar furos na área da banda de rodagem devido à melhor cobertura interna do pneu.
- Não selará furos na parede lateral fina e flexível, mas dará um sinal revelador com uma deflação lenta e controlada.
- Ajudará a prolongar a vida útil do pneu devido ao controlo da temperatura. O calor excessivo é dissipado da área interna da banda de rodagem para a jante. Além disso, os pneus frios são menos suscetíveis a furos. A borracha é um mau condutor de calor.
- Ajudará a prolongar a vida útil do pneu, pois uma melhor cobertura sobre o “pneu interno” elimina a porosidade, proporcionando pressões otimizadas dos pneus, com o benefício adicional de maior economia de combustível e condução mais seguro do veículo.
- Fabricado num processo complexo a quente, com mais de 15 polímeros para fornecer um teor de sólidos de 80% e apenas 20% de líquido, em vez de 80% de líquido e apenas 20% de sólidos, o que é comum com selantes misturados a frio com apenas um ou dois polímeros. Não conseguirá encontrar os mesmos atributos do PunctureSafe com apenas um ou dois polímeros ou sem aplicar calor e os princípios da química durante o processo de fabricação.
- Curará no furo formando um tampão de borracha firme e flexível
- À base de água permite a limpeza rápida e fácil do pneu.
- Definitivamente não vaporizará num pneu quente, fazendo com que a pressão do pneu aumente a um nível perigoso.
- Requer química avançada para obter uma base líquida azeotrópica complexa que aumenta o ponto de ebulição dos líquidos para evitar vaporização.
- Quando a água se liga às cadeias poliméricas através de ligações de hidrogénio, aumenta a área superficial, o que faz com que a água evapore do polímero ao menor aumento de temperatura. A nossa química única impede que isso aconteça.
- Não irá quebrar ou secar dentro de um pneu de alta velocidade em nenhum período de tempo
- Com o tempo, não perderá qualquer viscosidade no pneu.
- Quando calor e tensão são aplicados a polímeros à base de água dentro de um pneu de alta velocidade, os polímeros encolhem rapidamente em alguns milhares de quilômetros num processo chamado hidrólise (decomposição das cadeias poliméricas devido a uma reação química com água, durante a qual as moléculas de água são divididas em catiões de hidrogênio). A nossa química única evita que isso aconteça.
- Não vai aglomerar dentro do pneu. Devido à grande diferença na densidade específica entre o polímero líquido pesado e os sólidos de fibra e as partículas de borracha significativamente mais leves, a força centrífuga normalmente faz com que essas partículas mais leves sejam forçadas na direção inversa e se acumulem na superfície interna do polímero em aglomerados. A nossa química única impede que isso aconteça.
- Não escorrerá para o fundo do pneu num veículo parado.
- Será termicamente estável em velocidades até 250 km/h – Muito raro.
- Não enferruja nem corrói os aros e cintas.
- Condicionará o pneu interno.
- Não anulará as garantias dos fabricantes de pneus.
- Não contém etilenoglicol, um anticongelante extremamente tóxico.
- Não é tóxico – Resultado de anos de Pesquisa e Desenvolvimento.
- Cumprirá sempre os regulamentos de Saúde e Segurança na Europa e no Reino Unido.
PORQUE
PunctureSafe não causa problemas de equilíbrio?
As leis da física são bastante precisas, principalmente quando se trata de líquidos sujeitos a forças centrífugas, na medida em que, estes serão forçados na direção das forças, que num pneu em movimento está na direção oposta ao aro da roda. Um pneu num veículo em movimento é uma centrifugadora e os vedantes de pneus dentro de um pneu obedecerão a essas leis e serão forçados para fora, até ao ponto mais alto, que é o centro da área de rodagem, conforme mostrado no diagrama A abaixo.
À medida que um veículo ganha velocidade, os selantes de pneus convencionais formam uma faixa estreita no centro da área de rodagem do pneu e a largura desta faixa depende da velocidade do veículo. A apenas 3km/h, essa faixa será estreita, cobrindo aproximadamente 70% da área do piso, mas à medida que a velocidade do veículo aumenta para velocidades normais de condução de 30 a 100km/h, essa faixa estreita-se significativamente à medida que as forças centrífugas aumentam. Com estas velocidades mais elevadas, o selante de pneus começará a acumular-se numa massa volumosa à medida que forças extremas entram em ação, como mostram as setas no diagrama A. Nestas velocidades elevadas, os problemas de equilíbrio são predominantes. O movimento lateral do veículo fará com que um pouco de selante se espalhe temporariamente pela área dos ombros, mas o movimento para a frente trará de volta imediatamente. Também devido à baixa cobertura da coroa, mesmo em velocidades de apenas 3 km/h, não há proteção contra furos na região dos ombros do pneu, conforme mostrado na área sombreada cinza marcada com S no diagrama A.
PunctureSafe cobre mais o pneu interno em todas as velocidades, sim, de 2 km/h a 250 km/h – melhor cobertura, conforme
mostrado no diagrama B abaixo e que fica melhor quanto mais quilômetros o veículo percorre. À medida que a velocidade do veículo aumenta, o gel de polímero tixotrópico de PunctureSafe estende-se sobre o pneu interno, proporcionando uma boa cobertura com uma camada muito fina, não mais espessa que 2 ou 3mm, e é por isso que problemas de equilíbrio não ocorrem com PunctureSafe .
O gel PunctureSafe relaxará num veículo parado, cobrindo menos a parte interna do pneu. Nós na PunctureSafe UK conseguimos alcançar isso num processo que utiliza produtos químicos muito avançados normalmente não encontrados em nenhum outro selante de pneus. O nosso processo proprietário que confere ao PunctureSafe esses atributos e outras propriedades benéficas, é nosso segredo mais bem guardado, que nenhum outro fabricante conseguiu duplicar.
São necessários equipamentos muito sofisticados para atingir esse nível de química, os quais construímos inteiramente de acordo com nossas especificações. Grandes partículas de borracha de 1mm de tamanho normalmente encontradas em vedantes de pneus também são uma grande causa de problemas de equilíbrio. Granulamos nossas próprias partículas de borracha entre 0,2mm e 0,4mm para inclusão nas nossas gamas de alta velocidade.
TPMS – Sistema de monitorização da pressão dos pneus
PunctureSafe não danifica os sensores dos sistemas de monitorização de pressão (TPMS) instalados num número crescente de veículos.
Esporadicamente pode suceder que ao instalar o produto, o sensor fique revestido afetando a sua eficiência.
Recomendamos que ao terminar a instalação, reponha pressão recomendada para o pneu (ainda sem o núcleo da válvula recolocado) e remova a mangueira de enchimento de ar de modo a obter um fluxo forte de saída de ar, o qual limpará qualquer resíduo de selante que tenha ficado na válvula.
A ocorrência de problemas conjugando a instalação de selantes /preventores de furos com sensores de monitorização de pressão é extremamente reduzida quando comparada com os milhões de instalações de selante de pneus efetuadas anualmente em todo o mundo.
Os TPMS podem ser inconstantes e propensos a falhas, com diferentes origens, independentemente da presença ou não de selante nesse pneu, pelo que recomendamos que a aplicação do produto seja feita com conhecimento.
Alguns “Direct”TPMS dispõem de pequenas válvulas de furo que não permitem a entrada se selante. A PunctureSafe Internacional recomenda que consulte o manual do seu veículo ou o fabricante para confirmar se o seu sistema interno de TPMS é compatível com selantes de furos antes da respetiva aplicação.
TPMS “Indiretos” externos, que medem a velocidade de cada roda/pneu e usam válvulas standard, são, naturalmente compatíveis com sistemas de selagem de pneus.